南京禄口机场悦航停车服务

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如何解决机场自助停车难的问题

编辑:南京禄口机场悦航停车服务时间:2019-01-23

就机场本身来说,由于私人汽车保有量的不断增加,再加上人们对出行效率和便捷度的追求,自驾车到机场再转乘飞机出行已成为一种越来越大众化的出行方式。机场自助停车,往往是交通和车场运营交织在一起。有些机场自助停车场似乎偏重于职工停车,这通常是因为不合理的功能设计而造成的。而让航空乘客感到交通顺畅、能快速停放车辆的机场,则通常是因其良好的设计。可以说,在一定程度上,顾客的满意度是停车场设计是否合理的体现。

 

机场自助停车场现状、停车场需求、停车场解决方案提出的相关看法:

 

机场自助停车场现状

机场自助停车场是一个比较特设的停车领域,其特点是面积大、车位多、流量大、周转率高。机场自助停车受众大多是以接客、送客和自驾停车乘机为目的,因此,机场自助停车场与其他领域停车场相比,在管理上必须具备自己的独特之处。

 

一般来说机场自助停车场规越大,停车类型和停车行为也更加的多样化,机场作为一个城市的窗口形象,它的停车场运营管理相比其他领域的停车场来说,难度更大,因此,提高停车场管理水平、提高客户满意度对经营者来说,挑战愈来愈大。

 

1、停车类型

 

随着停车量的增多,从停车场的服务功能方面来说,分区停车管理是提升管理水平、节省管理成本的有效措施之一。目前国内机场的停车场大多分为短期临时停车区、长期过夜停车区、职工停车区、远程停车区、贵宾停车区、冠名停车区等。机场管理区外民营机构开设的停车场,一般称为机场外围停车场。

 

临时停车和过夜停车是公众停车中最常见的两种方式。有数据分析2013年的全国客运量TOP40机场自助停车场类型的分析发现,目前已明确区分过夜停车区和临时停车区。过夜停车区一般不提供临时停放服务,大多数机场是通过设置不同的收费标准来实现这一管理目标的。据统计,在设置分区的机场中,临时停车与过夜停车的车位数之比约为2:1

 

近两年,为了满足乘客停车需求,不少机场的停车场都在扩建。以往,国内大部分机场的航站楼停车场都是地面露天形式的,但是,在停车位需求的急剧增加和地面资源相对紧缺的情况下,停车楼逐渐成为一种趋势。

 

2、管理难点

 

机场自助停车场面积大、车位多,车流量大、周转率高,其管理难度也随之增大。主要面临的问题有:机场道路上车辆逃费较多;场内车速较快容易发生刮擦;司机为图方便占离候机楼近处停车;机场航站楼配套停车场收费高,令想自驾去机场的旅客望而却步等等问题都是机场自助停车场需要解决的问题。